Госпожо Председател, госпожи и господа народни представители! Законопроектът беше единодушно приет в Комисията. Ние също в залата възнамеряваме да го подкрепим. Имах само няколко забележки към вносителите, по-скоро не забележки, а отбележки.

На първо място, нека ясно да кажем, че еврорегламентът, който категоризира и дава възможност за кацане и в момента на площадки, не се въвежда. Той има пряко приложение в българското законодателство. И между другото, тук възниква един по-дълбок въпрос, който т...

Благодаря Ви, господин Чорбов.

Има ли реплики?

Господин Минев, заповядайте за първа реплика.

Уважаеми господин Чорбов, считам, че опасенията Ви за злоупотреби са неоснователни. И ако трябва да направя аналогия с един добре познат на всички закон, а именно Закона за движение по пътищата, означава ли това, че автомобилите, след като е разрешено да се движат извън магистралата, могат да се движат, където си искат? Не, разбира се. Това не е така. Същото е с настоящото предложение. Това не означава, че всеки ще може да каца, където си иска. Ясно се дава приоритет и оценка на риска на пилота ...

Благодаря Ви, господин Минев.

Други реплики има ли? Не виждам.

Дуплика желаете ли, господин Чорбов?

Заповядайте за дуплика.

Благодаря Ви за репликата, господин Минев. Виждам, че като очаквани резултати от приемането на сегашния законопроект се предвижда операторите да могат да разработват и да прилагат стандарти, които след това да предоставят за утвърждаване към Главна дирекция „Гражданска въздухоплавателна администрация“, което е добре. Но нека да сме сигурни, че ще има малко по-активна роля – и каквото е необходимо, от ГВА веднага да започне контрол над подобни ситуации, за да се избегнат, както казах, злоупотреби...