Господин Председател, госпожи и господа народни представители! Както стана ясно, ние от ВЪЗРАЖДАНЕ не можем да подкрепим в този момент предложения законопроект. Аз ще доразвия аргументите защо ние се въздържаме от подобна подкрепа.

Разбира се, първоначално идеята е добра. Искаме да се развият две полезни за хората политики – така наречената, на първо място, интелигентна транспортна система, общата свързаност, която ще позволява да има свързаност между всички видове транспорт, включително и морски...

Благодаря Ви, господин Чорбов.

Има ли реплики? Не виждам.

Господин Стоянов, заповядайте за изказване.

Има ли други желаещи за изказване?

Благодаря, господин Председател.

Аз ще обърна внимание на един факт, който не е коментиран въобще от вносителите на Закона за обществения транспорт, а именно Министерския съвет, както и от всички, които са дали над 50 страница становища по този законопроект, които са доста съществени. Поради тази причина не виждам как мнозинството ще приеме на две четения днес този законопроект, още повече, при положение че ние от ВЪЗРАЖДАНЕ заявяваме да правим промени между първо и второ четене.

Факт е, че има...

За да се възползвате, господин Стоянов, от възможността на тази процедура, трябва да посочите конкретно кои промени ще правите между първо и второ четене, за да не позволя процедура за гласуване на второ четене на това заседание.

Аз мисля, че господин Чорбов преди мен ги посочи, ако не в реплика, която може да ми направи, ще ги посоча.

Тук става въпрос за един регламент за стандартите за емисии на въглероден двуокис на тежкотоварни превозни средства, който е от 2019 г. регламент на Европейския съюз, при който стандартите на емисии на въглероден двуокис за тежкотоварни превозни средства – производителите трябва да спазват цели за средни емисии на въглероден двуокис за целия автопарк, считано от 2025 г.

Тези цели се прилагат...