Коста Стоянов

Аз мисля, че господин Чорбов преди мен ги посочи, ако не в реплика, която може да ми направи, ще ги посоча.

Тук става въпрос за един регламент за стандартите за емисии на въглероден двуокис на тежкотоварни превозни средства, който е от 2019 г. регламент на Европейския съюз, при който стандартите на емисии на въглероден двуокис за тежкотоварни превозни средства – производителите трябва да спазват цели за средни емисии на въглероден двуокис за целия автопарк, считано от 2025 г.

Тези цели се прилагат за тежкотоварни превозни средства, регистрирани през отчетния период на дадената година, а именно от 1 юли на същата година до 30 юни на следващата година, като стандарти на емисии за въглероден двуокис за тежкотоварни превозни средства за целия Европейски съюз са определени с цел намаление с 15% до 2025 г. Приети са през 2019 г. Тези тогава приети стандарти са били приложими за тежкотоварни камиони над 16 тона. Дотук добре.

Като част от законодателен пакет, готов за 55-годишна възраст, емисионните стандарти за тежкотоварни превозни средства, определени с Регламента от 2019 г., са преразгледани чрез изменящия регламент 2024/1610, който е приет през 2024 г., и след преразглеждане, забележете, обхваща почти всички емисии от тежкотоварни превозни средства, тъй като се прилага не само за тежкотоварни камиони, но и за среднотоварни камиони, градски автобуси, междуградски автобуси и ремаркета, като през следващите десетилетия трябва да има намаление на емисиите на въглероден двуокис – 45% до 2030 г., 65% до 2035 г. и 90% до 2040 г. Така, най-важното, което искам да отбележа, е, че се целят нулеви емисии за градските автобуси. По новите правила се въвеждат цели, забележете, за 100% нулеви емисии за нови градски автобуси до 2035 г. и с междинна цел от 90% за тази категория до 2030 г.

В тази връзка искам да попитам министъра или представител на Министерството: защо това въобще не е коментирано в предложения закон за обществения транспорт? Няма оценка на въздействието и как това ще повлияе върху общините и върху градския транспорт във всички населени места? Има ли предвидени средства, защото тук говорим за милиарди, които трябва да се предвидят за закупването на такива автобуси, защото само в някои общини има закупени автобуси по такива програми?

Примерно във Варна бяха закупени преди няколко години 80 нови автобуса, като знам, че има предвидено по „Околна среда“ също да бъдат закупени нови автобуси, но това кога ще стане, нямам представа. Също така знам и за София, и за Пловдив.

Господин Министър: откъде ще дойдат парите и как това ще се отрази на общините? Въобще имате ли представа и имате ли предвид ще има ли средства за закупуването на тези автобуси, и как ще се спази тази умопомрачителна директива, за която аз съм сигурен, че ние в България няма как да постигнем за такъв кратък период от време – 90% до 2030 г. и 100% до 2035 г.?

И сега най-важното. Някои от по-съвестните общини, специално във Варненска област – в района, в който аз съм избран, вече са започнали да прилагат тази директива, която към момента е на 55%, и пускат търгове за такива автобуси за превоз на хора с автобуси и никой не участва на търговете. Нормално е никой да не участва, защото нито общините са готови, нито пък частните фирми, които предоставят такива услуги, могат да отговорят на тези условия. Въобще как Вашето министерство, как Министерството на транспорта вижда спазването на тези директиви?

Надявам се да вземете отношение, господин Министър, по така поставените теми от мен. Благодаря.