Димитър Найденов

Благодаря, госпожо Председател.

Уважаеми господин Министър, до мен бе поставен изключително тревожен и общественозначим проблем, свързан с работата на водачите на линейки към центровете за спешна медицинска помощ, които при изпълнение на служебните си задължения биват системно санкционирани за превишена скорост, въпреки че изпълняват спешни адреси и се движат при специален режим на движение.

По информация от служители на Центъра за спешна помощ в Бургас само за първата половина на месец януари 2026 г. са заснети приблизително 160 нарушения от камери за контрол на скоростта, а за втората половина на месеца – над 200. Общият брой на заснетите линейки от началото на годината надхвърля 400 случая, като всички те са били по време на изпълнение на спешни повиквания.

Следва да се подчертае, че водачите на линейки работят под координацията на Националната система 112, а съгласно законодателството всяко повикване, свързано с опасност за живота или здравето на гражданите, представлява спешен случай. За екипите на спешната помощ всяка мисия се счита за спешна – от момента на приемане на сигнала до окончателното приключване на адреса и завръщането на екипа в базата.

Същевременно системата за триаж изисква при случаи с най-висок приоритет – „червен код“, екипите да достигат до адреса в рамките на осем минути. На практика, това поставя водачите в невъзможна ситуация – от една страна, законът и медицинските стандарти изискват незабавна реакция за спасяване на човешки живот, а от друга страна, автоматизираните системи за контрол на скоростта ги санкционират именно заради изпълнението на тези служебни задължения.

Особено притеснителен е случаят на водач на линейка, който при включени светлинни и звукови сигнали, движейки се към спешен адрес, е бил санкциониран с глоба от 1000 евро и лишаване от право да управлява МПС за срок от три месеца. Случаят в момента се обжалва по съдебен ред.

Съгласно действащото законодателство автомобилите на Центъра за спешна помощ имат право да използват специален режим на движение, включително и да не спазват определени правила за движение, когато това е необходимо за изпълнението на спешна задача и при условие, че не създават опасност за пътнотранспортни произшествия.

По информация от служители на Центъра за спешна медицинска помощ при среща с ръководството на „Охранителна полиция“, Бургас, е било потвърдено, че при включени светлинен и звуков сигнал линейката се счита за движеща се при специален режим. Въпреки това автоматизираните камери очевидно не отчитат тези обстоятелства. Не е ясно също дали използваните технически средства регистрират звуков сигнал, тъй като не се установява от снимковия материал.

Допълнителен проблем е, че в часовете след 22,00 ч. линейките на Центъра за спешна медицинска помощ по правило ограничават използването на звукова сигнализация, за да не нарушават обществения ред, което допълнително затруднява доказването на специалния режим на движение.

Създава се реална опасност Центърът за спешна медицинска помощ в Бургас да остане без достатъчно водачи на линейки. И към настоящия момент професията страда от остър кадрови дефицит поради ниското възнаграждение и тежките условия на труд. По предоставените ми данни водач с 30 години трудов стаж получава възнаграждение в размер на приблизително 824 евро, с ваучери за храна от едва 1 евро и доплащане за нощен труд от около 1,20 евро на смяна. Към това следва да се добавят и наложените глоби, както и рискът водачите да бъдат лишавани от свидетелства за управление на МПС именно заради изпълнение на служебните си задължения.

В тази връзка моля, господин Министър, да отговорите: какви действия – и в какъв срок, ще предприеме МВР за постигане на единно работещо решение на проблема, за да се защитят работните места на водачите на линейки от Центъра за спешна медицинска помощ? Благодаря Ви.